Les ventes de BYD dépassent les 200 000 unités en avril, en hausse de près de 100 % sur un an
Le 2 mai, BYD a publié un rapport de ventes indiquant qu'elle avait vendu 210 300 véhicules à énergie nouvelle en avril, soit une augmentation de 98,3 % par rapport à la même période l'année dernière. Parmi eux, les ventes de voitures particulières se sont élevées à 209 500 unités, en hausse de 98,6 % d'une année sur l'autre.
Le précédent rapport trimestriel de BYD a montré qu'au premier trimestre de cette année, BYD avait réalisé un chiffre d'affaires de 120,17 milliards de yuans, soit une augmentation de 79,8 % par rapport à l'année précédente ; le bénéfice net attribuable à la société mère était de 4,13 milliards de yuans, soit une augmentation de 410,8 % par rapport à l'année précédente ; le flux de trésorerie net provenant des activités d'exploitation était de 14,466 milliards de yuans, soit une augmentation de 21,2 % par rapport à l'année précédente.
BYD a déclaré que l'augmentation du revenu d'exploitation est principalement due à la croissance des ventes de véhicules à énergie nouvelle. Au premier trimestre de cette année, les ventes de BYD ont atteint 552 000 unités, soit une augmentation de plus de 90 % en glissement annuel, dont les ventes en mars ont dépassé 200 000 unités en un seul mois. 762 400 véhicules à énergie nouvelle ont été vendus de janvier à avril, soit une augmentation de 94,3 % par rapport à la même période l'année dernière.
Pour 2023, le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré lors de la conférence sur les résultats 2022 que l'entreprise deviendrait le plus grand constructeur automobile de Chine à la fin de cette année.
Pour atteindre ces objectifs, BYD continue de se positionner sur différents segments de marché. Sur le marché haut de gamme, BYD, avec sa nouvelle technologie, soutient les marques Rangoon et Tenshi pour impacter le marché des véhicules de luxe à énergie nouvelle avec une capacité de prix premium plus élevée. Sur le marché grand public de milieu à haut de gamme, BYD continue de conquérir le marché des voitures à essence grâce à ses modèles avec la même stratégie de prix que les voitures à essence.
La marge brute a dépassé 17 % au premier trimestre, et les dépenses de R&D ont doublé en un seul trimestre
Au premier trimestre de cette année, les ventes de voitures particulières à énergie nouvelle de BYD sont restées la force principale, avec des ventes cumulées de plus de 540 000 unités. Par modèle, les ventes de modèles hybrides rechargeables au premier trimestre ont représenté environ 283 300 unités, doublant d'une année sur l'autre ; les ventes de modèles purement électriques se sont élevées à 264 700 unités, soit une augmentation de 84,78 %.
L'activité d'exportation de voitures particulières est devenue un nouveau point de croissance pour BYD, avec un total d'environ 38 700 voitures particulières exportées de janvier à mars. En mars de cette année, BYD est entré sur le marché jordanien des voitures particulières à énergie nouvelle. Actuellement, les voitures particulières à énergie nouvelle de BYD sont entrées dans 51 pays et régions du monde, y compris le Japon, l'Allemagne, l'Australie et le Brésil.
Selon l'Association chinoise des voitures particulières, la part de BYD sur le marché des voitures particulières à énergie nouvelle a atteint 38,7 % au premier trimestre, soit 28 points de pourcentage de plus que Tesla, qui s'est classée deuxième, selon le volume de détail. Et cet écart de part de marché est presque la somme de la part de marché des cinq premières ventes des quatre autres entreprises de voitures à énergie nouvelle (Tesla 10,4 %, BAE 6,1 %, SAIC-GM Wuling 5,9 %, Changan Automobile 4,6 %).
Les livraisons mondiales de véhicules électriques de Tesla au premier trimestre de cette année ont atteint 423 000 unités, en hausse de 36 % par rapport à l'année précédente et un record. Sur le marché chinois, les données publiées par l'Association chinoise des voitures particulières ont montré que les ventes au détail de Tesla en Chine au premier trimestre se sont élevées à 137 000 unités, en hausse de 26,9 % d'une année sur l'autre.
Grâce à la croissance des ventes, les revenus de BYD et de Tesla ont également augmenté au premier trimestre. Le chiffre d'affaires de BYD au premier trimestre a atteint 120,17 milliards de yuans, en hausse de 79,8 % d'une année sur l'autre, tandis que le chiffre d'affaires de Tesla au premier trimestre a atteint 23,33 milliards de dollars (environ 161,53 milliards de yuans), en hausse de 24 % d'une année sur l'autre.
Il convient de mentionner que l'avantage de coût apporté par l'effet d'échelle, ainsi que grâce à la baisse du coût des véhicules à énergie nouvelle par véhicule entraînée par la baisse du prix du carbonate de lithium, le profit par véhicule de BYD a continué de croître. Le revenu par véhicule et le profit par véhicule ont atteint 170 000 RMB et 0,67 million de RMB au premier trimestre de cette année, le profit par véhicule augmentant d'environ 170 % d'une année sur l'autre. Cependant, la vague de réductions de prix et de promotions sur le marché automobile intérieur s'est étendue au premier trimestre, et BYD a également suivi d'autres acteurs de l'énergie nouvelle pour lancer des réductions de modèles, ce qui a affecté le taux de croissance annuel du profit par véhicule dans une certaine mesure.
Néanmoins, l'augmentation du bénéfice net de BYD a de nouveau dépassé 400 % au premier trimestre de cette année, et le bénéfice net de 4,13 milliards de RMB a dépassé le niveau de bénéfice de l'ensemble de l'année 2021, ce qui a également dépassé la somme du bénéfice net des premier et deuxième trimestres de l'année dernière. RMB et 3,045 milliards de RMB.
La marge bénéficiaire brute a également augmenté d'environ 5,5 points de pourcentage d'une année sur l'autre pour atteindre 17,86 % au premier trimestre de cette année, et l'écart avec Tesla se réduit progressivement. Au premier trimestre de cette année, les multiples ajustements de Tesla du prix de vente de ses modèles ont entraîné une baisse de la marge brute de son activité automobile de près de 12 points de pourcentage pour atteindre 21,1 % par rapport à 32,9 % au premier trimestre de l'année dernière.
En outre, il convient de mentionner que les dépenses de R&D de BYD ont atteint 6,238 milliards de RMB au premier trimestre de cette année, soit une augmentation de 164,24 % d'une année sur l'autre.
Le rapport annuel 2022 montre que les dépenses de R&D de BYD ont atteint 18,654 milliards de RMB l'année dernière, en hausse de 133,44 % par rapport aux 7,991 milliards de RMB de la même période en 2021 ; elles représentaient environ 4,4 % du chiffre d'affaires global. Ses projets d'investissement en R&D comprennent principalement la technologie de batterie à lame, la technologie d'intégration batterie-carrosserie CTB, le système de stockage d'énergie Tesseract, la technologie super hybride DMi, DiLink 4.0 et la technologie à quatre voies facile.
"L'objectif de BYD est de devenir le premier constructeur automobile chinois d'ici la fin de cette année !" Lors de la conférence sur les résultats 2022 qui s'est tenue en mars de cette année, Wang Chuanfu a déclaré que BYD visait 3 millions d'unités de ventes cette année.