Las ventas de BYD superaron las 200.000 unidades en abril, lo que supone un aumento de casi el 100% interanual.
El 2 de mayo, BYD anunció un informe de ventas que muestra que vendió 210.300 vehículos de nueva energía en abril, lo que representa un aumento del 98,3% con respecto al mismo período del año anterior. De estos, las ventas de turismos ascendieron a 209.500 unidades, un 98,6% más que el año anterior.
El informe trimestral anterior de BYD mostró que en el primer trimestre de este año, BYD alcanzó ingresos de 120.170 millones de yuanes, un 79,8% más que el año anterior; el beneficio neto atribuible a la matriz fue de 4.130 millones de yuanes, un 410,8% más que el año anterior; el flujo de caja neto procedente de las actividades operativas fue de 14.466 millones de yuanes, un 21,2% más que el año anterior.
BYD afirmó que el aumento en sus ingresos operativos se debe principalmente al crecimiento en las ventas de vehículos de nueva energía. En el primer trimestre de este año, las ventas de BYD alcanzaron las 552.000 unidades, lo que representa un incremento de más del 90% interanual, con más de 200.000 unidades vendidas en marzo. Entre enero y abril se vendieron 762.400 vehículos de nueva energía, un aumento del 94,3% en comparación con el mismo período del año anterior.
En la conferencia de resultados de 2022, el presidente y director ejecutivo de BYD, Wang Chuanfu, afirmó que la compañía se convertirá en el mayor fabricante de automóviles de China a finales de este año.
Para alcanzar estos objetivos, BYD continúa expandiéndose en diversos segmentos de mercado. En el segmento de alta gama, BYD, con la nueva tecnología que respalda las marcas Rangoon y Tenshi, busca impactar el mercado de vehículos de lujo de nueva energía con una mayor capacidad de precio. En el segmento generalista de gama media y alta, BYD sigue captando el mercado de vehículos de gasolina con modelos que mantienen la misma estrategia de precios.
El margen bruto superó el 17% en el primer trimestre y los gastos en I+D se duplicaron en un solo trimestre.
En el primer trimestre de este año, las ventas de turismos de nueva energía de BYD siguieron siendo el motor principal, con un total acumulado de más de 540.000 unidades. Por modelos, las ventas del primer trimestre de híbridos enchufables alcanzaron las 283.300 unidades, duplicando las del año anterior; las de modelos totalmente eléctricos, 264.700 unidades, representan un aumento del 84,78%.
La exportación de turismos se ha convertido en un nuevo motor de crecimiento para BYD, con un total de aproximadamente 38.700 vehículos exportados entre enero y marzo. En marzo de este año, BYD incursionó en el mercado jordano de turismos de nueva energía. Actualmente, los turismos de nueva energía de BYD se comercializan en 51 países y regiones del mundo, incluyendo Japón, Alemania, Australia y Brasil.
Según la Asociación China de Vehículos de Pasajeros, la cuota de mercado de BYD en el sector de los turismos de nueva energía alcanzó el 38,7% en el primer trimestre, 28 puntos porcentuales por encima de Tesla, que ocupó el segundo lugar en volumen de ventas. Esta diferencia en la cuota de mercado representa casi la totalidad de las ventas de las cuatro compañías restantes de vehículos de nueva energía (Tesla, 10,4%; BAE, 6,1%; SAIC-GM Wuling, 5,9%; Changan Automobile, 4,6%).
Las entregas globales de vehículos eléctricos de Tesla en el primer trimestre de este año alcanzaron las 423.000 unidades, lo que representa un aumento del 36% interanual y un récord histórico. En el mercado chino, según datos publicados por la Asociación China de Vehículos de Pasajeros, las ventas minoristas de Tesla en China durante el primer trimestre fueron de 137.000 unidades, un 26,9% más que el año anterior.
Gracias al aumento de las ventas, los ingresos de BYD y Tesla también crecieron en el primer trimestre. Los ingresos de BYD en el primer trimestre alcanzaron los 120.170 millones de yuanes, un 79,8% más que el año anterior, mientras que los de Tesla llegaron a los 23.330 millones de dólares (unos 161.530 millones de yuanes), un 24% más que el año anterior.
Cabe destacar que, gracias a la ventaja de costes derivada de las economías de escala, así como a la disminución del coste unitario de los vehículos de nueva energía impulsada por la bajada del precio del carbonato de litio, el beneficio por vehículo de BYD siguió creciendo. Los ingresos y el beneficio por vehículo alcanzaron los 170 000 RMB y los 0,67 millones de RMB, respectivamente, en el primer trimestre de este año, lo que supone un incremento del beneficio por vehículo de aproximadamente el 170 % interanual. Sin embargo, la oleada de rebajas y promociones que se extendió por el mercado automovilístico nacional durante el primer trimestre, y la decisión de BYD de sumarse a otros fabricantes de vehículos de nueva energía de lanzar descuentos en sus modelos, afectaron en cierta medida a la tasa de crecimiento interanual del beneficio por vehículo.
No obstante, el aumento del beneficio neto de BYD superó nuevamente el 400% en el primer trimestre de este año, y el beneficio neto de 4.130 millones de RMB superó el nivel de beneficio de todo el año 2021, que a su vez superó la suma del beneficio neto del primer y segundo trimestre del año anterior, que fue de 3.045 millones de RMB.
El margen de beneficio bruto también aumentó aproximadamente 5,5 puntos porcentuales interanuales, hasta el 17,86% en el primer trimestre de este año, y la diferencia con Tesla se está reduciendo gradualmente. En el primer trimestre de este año, los diversos ajustes realizados por Tesla en el precio de venta de sus modelos provocaron que el margen bruto de su negocio automotriz cayera casi 12 puntos porcentuales, hasta el 21,1%, en comparación con el 32,9% del primer trimestre del año anterior.
Además, cabe mencionar que los gastos de I+D de BYD alcanzaron los 6.238 millones de RMB en el primer trimestre de este año, lo que supone un aumento del 164,24% interanual.
El informe anual de 2022 muestra que los gastos en I+D de BYD alcanzaron los 18.654 millones de RMB el año pasado, un 133,44 % más que los 7.991 millones de RMB del mismo periodo de 2021; esto representó aproximadamente el 4,4 % de los ingresos operativos totales. Sus proyectos de inversión en I+D incluyen principalmente la tecnología de baterías Blade, la tecnología de integración de baterías y carrocería CTB, el sistema de almacenamiento de energía Tesseract, la tecnología superhíbrida DMi, DiLink 4.0 y la tecnología Easy Four-Way.
"¡El objetivo de BYD es convertirse en el fabricante de automóviles número 1 de China para finales de este año!" En la conferencia de resultados de 2022 celebrada en marzo de este año, Wang Chuanfu dijo que BYD tiene como objetivo vender 3 millones de unidades este año.